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本报告期（2023年8月2日至2023年8月8日），环渤海动力煤价格指数报收于718元/吨，环比上行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为312条。5500K热值（硫分：%-1%）的现货综合价格为843元/吨，长协综合价格为704元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有6个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格全部持平。

本周期前端，在上期提到的因素余温影响下，沿海煤炭市场延续弱势下行局面，周期后端，供需双方相互牵扯制衡，市场尚未寻到明显突破口，沿海煤炭市场价格整体平稳运行。但8月大型煤企5500卡中长期合同上调3元/吨，导致本期环渤海动力煤价格指数逆势小幅上涨。

一、从上游来看，受暴雨影响，我国主要煤炭铁路运输通道运量出现骤减，各港货源集港受到不同程度影响，秦唐沧港口合计库存在夏季用煤旺季出现下降，在一定程度上催生煤炭市场看涨情绪。但煤炭铁路运量迅速恢复至正常水平，加之神华外购价格大幅下跌，打击了意欲上行的煤炭价格，使得探涨情绪刚刚萌芽便被打压，不甘心就此回归，暂时保持平稳运行。

二、从下游来看，南方地区台风影响消除后，沿海电厂日耗向上修复，消库进程有所加快，库存同北港同步下降，但在进口煤和水电的补充下，电煤需求释放有限。自进入8月以来，三峡水电站出库流量保持高位运行，较去年同期明显偏高，加之西南地区降雨不少，华东、华南地区外来电预期增加，将在一定程度上缓解火电压力。同时，7月我国煤炭进口量保持在近4000万吨的相对高位，同比仍然保持近70%的上涨趋势，挤压内贸煤炭市场份额。买方市场保持较高话语权，对煤炭价格蠢蠢欲动的上涨形成压制，供应减少背景下，终端暂时保持观望态势。

综合来看，买卖双方博弈僵持下，沿海煤炭市场呈现弱势运行态势。后续来看，华东地区近日迎来高温天气，支撑沿海地区煤炭日耗保持高位运行，但已进入立秋节气，终端库存依旧较去年同期偏高700万吨左右，短期仍将以消库为主，预计补库需求释放有限，对煤炭市场提振有限，沿海煤炭价格窄幅区间震荡的可能性大。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年8月2日至2023年8月8日），海运煤炭运价维持底部区间运行。截至2023年8月8日，运价指数收于点，与8月1日相比下行点，降幅为%。

具体到部分主要船型和航线，2023年8月8日与2023年8月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比上行元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比上行元/吨。

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