8月12日20时43分，乌鲁木齐火车站，由Z180次列车乘务组值乘的K6742次旅客列车整装待发。这是Z180次列车乘务组自抢险救灾一线返回以来担当的首次值乘任务。

此前，受京津冀地区特大暴雨影响，K396次、K1178次、Z180次列车被迫滞留丰沙线，最长达86小时。人员众多、断水断电、食物匮乏、信号中断，局面异常艰难。危急关头，三趟列车上的“红色齿轮”怎样转动，克服重重困难，成功带领2700多名旅客等来救援？一个个普通党员，为什么会化身为闪闪发光的英雄？

在党支部群策群力下，所有问题都找到了“最优解”

(资料图片)

7月30日12时58分，沿河城站，从银川开往北京丰台站的K1178次列车被紧急扣停。车窗外暴雨如注，随着停车时间越来越长，旅客开始焦虑不安，不断有人涌向餐车询问情况。

当务之急是稳住旅客情绪，保证大家安全。然而列车上841名旅客，乘务人员只有30名，其中党员9人。列车乘务党支部书记、列车长南如雨和班组党员研究后决定，立即发动旅客志愿者帮忙，党员、退役军人等优先。

很快，列车广播声响起，仅仅10分钟，就有40多名旅客来到餐车报名。4名党员旅客加入列车乘务党支部，每节车厢确定1名志愿者，协助做好旅客情绪安抚等工作。

7月31日，列车上信号中断，不能及时了解情况，旅客更加焦躁。列车乘务党支部当即决定，一边利用站台内仅有的一部通讯电话对外报告情况，一边随时召集党员和志愿者商量对策、解决问题。“一听到广播，每节车厢的党员、志愿者就会迅速去餐车集合，大家一起开会研究。党员志愿者再把会议内容及时传达给各个车厢的旅客，让旅客安下心来。”党员旅客、退伍老兵焦友对这一场景记忆犹新。

长时间滞留，列车食物告罄，列车乘务党支部抓紧向车站联系救援物资，又发动旅客和乘务人员一起制作餐食。旅客吃上了热腾腾的面片汤、大米粥，而支部所有党员坚持到有了充足物资才吃上。

8月1日下午4时，K1178次列车等来了空投救援物资，列车乘务党支部组织人员前去接应。水、自热饭等投到公路上容易摔碎，只能投放到永定河的河床上。河水湍急，入党积极分子、列车员崔璐和两位青年团员二话不说，绑着安全绳走下河堤，蹚着没过膝盖的河水去打捞物资。

8月1日23时，列车已滞留58小时，厕所排污问题越来越严重。列车乘务党支部会议上，旅客党员、中国人民警察大学救援指挥学院副教授汤华清提议，在车外挖掘临时厕所。支部一声令下，党员志愿者迅速行动，利用站内仅有的工具，连夜挖掘了可供15人同时使用、男女分离的临时厕所，解决了一大难题。

在列车乘务党支部的群策群力之下，所有问题都找到了“最优解”，旅客更加支持配合。“当时部分旅客没带够药，列车广播一播，很快就收到了一些旅客捐出的降压药、消炎药等药品。”党员列车员张文秋说。

8月2日凌晨，线路打通。12时30分，841名旅客和30名乘务人员一起，坐上了开往张家口站的转运列车。参与列车志愿服务的党员旅客任学静感慨万千：“党组织就像一盏灯，把大家凝聚成一个整体，保证列车上这么多人没有乱，带着我们一起扛过来了！”

他们把食物让给老人孩子，自己一口都顾不上吃

7月30日12时许，由乌鲁木齐开往北京西站的Z180次列车被扣停在安家庄站。

从车内望出去，山洪倾泻，让人惊心动魄。列车乘务党支部书记、列车长金琳预感到这不是一般的停车，迅速组织乘务党支部召开紧急会议，启动应急预案，对乘务人员进行分工，同时与上级联系，获取指令。

安家庄站距离北京西站仅40公里，“这么短的距离，怎么就开不到？”一些旅客很不理解，尤其是有的旅客早已定好行程、约好看病的专家，原定计划被打乱，情绪激动，还有人吵着要下车。

“我不会让我的亲人、朋友以身涉险，也不会让你们以身涉险。”“作为一名党员，一定不会让大家留在这里，一定不会让大家有危险。”车厢内，青年党团员逐个车厢劝阻、解释、安抚，同时发动党员旅客和志愿者站出来。先后有14名旅客响应号召，加入了列车乘务党支部，协助乘务人员安抚旅客。

列车滞留7个半小时后，食物明显不足，党支部一边联系安家庄站补给，一边组织党团员突击队下车搬运。7月30日晚上11点多，第一批补给物资也将用完，金琳又带领7名党团员徒步去2公里外的车站搬运第二批物资。

大雨滂沱，打伞不方便，大家披上垃圾袋，打起手电筒就往雨里冲。搬运中，一箱方便面不小心掉进了水里，一名乘务员不顾危险，下去捡了上来，事后她说，“12桶方便面，就能解决12名旅客的温饱。”在风雨里来回十多趟，大家总算把挂面、土豆、方便面、火腿肠等物资运回了车上。搬完已是凌晨1点多，所有人都被大雨浇了个透。

雨一直下，7月31日下午2点，Z180次列车接到避险转移通知。列车乘务党支部迅速商定转移方案，向旅客宣传转移事项，组织大家有序转移到5公里外的安家庄村。村里条件有限，乘务人员冒着大雨挨家挨户敲门，为旅客寻找住处。

没水没电，为了让旅客吃上热乎饭，党支部带领乘务人员套上塑料袋，顶风冒雨，向附近村民借来煤气罐，支起锅给旅客熬粥、煮鸡蛋，一连煮了二十来锅。“他们把食物让给老人孩子，自己却一口饭都顾不上吃。”旅客赵冀回忆。

连续几天，乘务人员一直穿着湿漉漉的制服，转移到安家庄村后也没换下。“看到我们穿着制服，旅客会感到安心，觉得我们始终与他们在一起，共同面对困境。”金琳说，后来下山的时候大家制服都臭了，有的甚至长出了霉点，身上到处是脱皮、淤青，脚上长满水泡。

8月2日中午开始，在武警官兵和消防官兵的帮助下，913名旅客和42名乘务人员分三批次撤出村子，坐上了转运车。8月3日凌晨，Z180次列车最后一批旅客抵京。

出去后，很多旅客给乘务人员发来信息，关切地询问他们有没有出去。“在这场暴雨滞留中，我们把旅客当成亲人一样服务，旅客也对我们特别信任、牵挂。”党员添乘干部邵颜婷激动地说。

党员乘务员哽咽喊话，安抚旅客情绪

7月30日12时50分，受强降雨影响，K396次列车被迫在落坡岭站临时停车。

雨越下越大，两小时后，列车长杨龙启动应急预案，以支部书记的身份召开列车乘务党支部会议，从安全联络、信息登记、物资保障、旅客安抚等方面一一安排，同步成立党员突击队，乘务组迅速进入临战状态。

通过信息摸排，乘务组发现2名旅客患有基础疾病，就将其安置在卧铺车厢，指派列车红十字救护员看护，同时积极与附近车站联系送医。在车站工作人员和街道社区干部的通力配合下，2名旅客顺利就医，脱离危险。

随着停车时间推移，列车储备的食品很快消耗殆尽。杨龙开始联系落坡岭车站，寻求物资帮助，乘务人员也把自己带的水果、饼干等贡献出来，优先提供给老人、儿童等重点旅客。

7月30日20时，列车食品再次告急。落坡岭车站运送物资的车辆遇到山体滑坡，只能停在一公里开外。杨龙带着党员突击队，顶着暴雨徒步去搬运物资。

头顶是27000伏的高压线，脚下的路全是淤泥，身旁是湍急的水流，还要小心翼翼地避开塌方地段，大家每一步都走得格外艰难。入党积极分子崔宏杰前脚刚走，一块大石头就从山上滑落到身后。杨龙带头大喊：“大家注意脚下，大家注意脚下！”

费尽周折来回多次，他们抱回了百余斤方便面、鸡蛋和蔬菜。正是清晨，听说来了物资，越来越多旅客向餐车聚集，场面一度失控。

担心出现踩踏，身材瘦小的党员值班员赵阳跳上椅子向旅客喊话，“咱们铁路一直秉持‘人民至上、生命至上’，大家不要拥挤。”“我就是因为穿了这身衣服，我得对得起大家。”平时爱哭的赵阳这次忍着没哭，之后，许多旅客的情绪得以平复，并主动劝慰其他旅客。赵阳哽咽着安抚旅客的视频被发到网上，引得亿万网友点赞。

7月31日中午，通讯信号中断，路基冲刷更为严重。乘务组按照调度工作指令，将旅客转移至附近的落坡岭社区避险，并安排专人留守在车上为旅客看管行李物品。

落坡岭社区只有100多户人家，无法为900多名旅客提供食宿条件，一部分青壮年旅客只能被安置到社区的露天广场上。晚上12点，险情得到解除，党支部又组织广场上的100多名旅客返回车厢避雨。从中午到天黑，20多名列车乘务人员一直待在雨中，奔波往返于滞留列车和安置地点，有人皮鞋开了胶，有人脚上磨出了水泡，但无一人退缩。

8月1日18时，武警部队40名突击队员徒步跋涉，送来了救援物资，乘务组这才暂时松了一口气。那一刻，大家泪流满面。

次日凌晨，K396次列车旅客开始分批次向山下转移。8月3日2时，在铁路部门和地方政府、武警部队的全力组织、共同努力下，乘务组护送最后一批64名旅客安全抵达丰台站。

超强组织力，源自何处？

三趟列车上2700多名旅客平安归来，令无数人感叹党的伟大，更见证了组织的强大力量。

火车跑得快，全靠车头带。一趟列车就是一个“小社会”，平日里正常运行的时候，旅客上上下下，大家或许只是萍水相逢、擦肩而过，但当发生极端情况的时候，列车被困、与外界长时间失联，众多旅客被动成为一个受困的群体，吃饭、喝水、疾病诊疗、上厕所都成问题，如果没有组织来领导决策、统一思想，发挥主心骨作用，势必会陷入混乱无序的状态。

尽管一趟趟列车疾速飞驰、穿山越岭，但党组织却如影随形，成为暴雨受困时旅客的坚实靠山。记者从国铁集团了解到，在每一趟出发的列车上，参与乘务工作的客运、车辆、乘警等人员中只要有3名及以上党员，就会成立列车乘务党支部。紧急时刻，一般由党员列车长作为党支部书记，第一时间“吹哨集结”，或者发动党员旅客加入乘务党支部，或者成立党员突击队，进行任务分工，这已经成为很多党员列车长的“肌肉记忆”。

这是一场没有硝烟的战役。列车的乘务人员涉及多个单位，各工种、各部门的组合随时可能变化。没有上下级统属的关系、缺少平日里合作的默契，灾害面前，怎样促使大家心往一处想、劲往一处使？“近年来，我们在各乘务单位党支部间开展联创共建活动，促使大家目标同向、思想统一、工作联劳、安全联保、服务联动。正是得益于此，滞留期间，Z180次列车乘务班组才能够团结一心、攻坚克难。”乌鲁木齐客运段党委书记陈艳芳表示。

应急处置往往需要大量的人力资源。每趟列车上都有八九百名旅客，而列车乘务人员仅仅三四十人。发动旅客中各行各业的骨干，组建志愿者队伍，帮助开展情绪安抚等工作，成为救援工作透明、专业、高效开展的有效助力，也在列车内外连起了一条命运与共的纽带。

冒着生命危险搬运物资、有食物先紧着旅客、想方设法满足患病旅客需求……面对灾害，三个党支部将“人民至上、生命至上”理念转化为实实在在的行动，赢得了广大旅客的信任和配合。银川客运段党委书记李军介绍，“作为铁路安全生产部门，旅客至上、生命至上就是我们的‘国之大者’。日常工作中，我们把党的政治建设摆在首位，教育引导大家把确保旅客列车安全万无一失作为铁路工作最大的政治，所以大家的政治意识都非常强烈。”

危急当头，每个正常人本能或许都是“躺平”、等待救援，越是这样的时候，我们越是需要有人挺身而出、逆流而上。在这次救援中，一个个普通党员克服恐惧、忍住眼泪，为旅客驱走不安、带来力量，成为他们最可信赖、最堪托付的依靠。“这不是偶然出现的，而是和党员的日常教育管理分不开的。”包头客运段党委书记王展礼表示，“我们平常要求每一名乘务人员，穿上路服就代表铁路，踏上列车就意味着责任，戴上党员徽章就必须担当。各级党组织都用心开展‘三会一课’、过好主题党日等，潜移默化地去影响和带动每一名党员，所以大家才能在关键时刻站得出来、危急关头豁得出去。”

与时间赛跑，为生命接力，组织的关心关爱，激发出救援一线的“硬核担当”。从武警、消防、铁路、政府等各方力量排除万难组织救援，到客运段领导冒险徒步数十公里去现场看望、想方设法向乘务组家属报平安，点点滴滴的关怀，汇聚成战胜一切艰难险阻的战斗力和创造力。

载誉归来，三个“英雄班组”受到隆重表彰，赢得无数网友盛赞，“他们值得！”而由他们主导的这场惊心动魄的救援，也成为党的基层组织建设坚实有力的生动注脚，并强力验证了一个事实：中国共产党是暴风雨来袭时广大群众最可靠的主心骨！

编辑：刘雅婷

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