得益于在电动化、智能化的先手入局，目前许多造车新势力已经在各个细分市场站稳了脚，虽说还不能摆脱亏损阴影，但动辄过万的月销量确实是抢占了不少原属于BBA的市场份额，目前宝马等豪华品牌也是加快电动化转型，力求在新能源赛道依旧保持领先。

日前，宝马集团公布了上半年销量数据，在中国市场交付392580辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，BMW纯电动车型销量同比增长283%。尤其是BMW iX3和全新BMW i3表现抢眼，上半年销量均超过2.1万辆。

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“与去年相比，中国汽车市场有所回暖，但依然充满挑战，竞争十分激烈。宝马今年上半年实现了整体销量的正增长，纯电动车型销量同比增长近三倍。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，宝马对下半年继续保持业务增长充满信心。

优惠十万的宝马电动车是真香

在燃油车时代，BBA 是毫无争议的一线豪车，不但销量和竞品之间有断崖式领先，品牌认可度和美誉度上，更是其它豪华品牌无法比拟的。不过到了电动车时代，BBA 的电车不但不再有油车时代的品牌光环，由于入局较晚，传统豪华品牌电动车在智能化与电动化方面确实比新势力弱一些，甚至还被嘲讽为“杂牌”电动车。

而宝马电动车之所以能够在如此内卷的新能源市场取得近三倍的增长，除了品牌力加持以外，主要还是靠降价和优惠。从近几个月的销量看，宝马iX3（参数丨图片）与宝马i3占据宝马新能源九成以上的销量。这两款车型的终端优惠最高均为十万元左右，优惠后，宝马iX3起售价不足30万元，宝马i3起售价不到25万元。

以宝马X3为例，就算终端优惠后起售价接近33万元，也比iX3贵了大几万。同样的尺寸，同样的底盘，更优惠的价格，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱；卖宝马新能源车的提成高于一般的燃油车，也有部分油车意向客户在选购时被销售转化为宝马新能源用户。

此外，还有一部分消费者看重宝马品牌光环，如果手握25万元，相信大多数人都会选宝马i3而不是蔚来ET5、小鹏P7。除了宝马自带的豪华buff外，相比新势力，选择宝马新能源还无须担心主机厂倒闭的风险，这一点从长远来看，宝马确实更为靠谱。

宝马真的不怕新势力

在中国新能源汽车市场上，以蔚来、理想为代表的新造车企业正在加快蚕食传统豪华汽车厂商的份额。

通过上半年的销量表现来看，今年上半年理想汽车总交付量达到13.91万辆，已超过2022年全年；蔚来上半年累计交付量也接近5.46万辆。二者在体量上确实领先了宝马电动车很多，其若想在短时间内实现超越也是难度不小，不过拥有燃油车这一利润奶牛的宝马是真的不怕造车新势力。

按照规划，下半年，BMW第三款国产纯电产品——创新纯电动BMW iX1将在沈阳投产。创新纯电动BMW i5也将于明年实现国产。其中创新纯电动BMW iX1的亮点之一是它将率先应用第9代（BMW）操作系统，宝马中国的数字化研发团队深度参与了该系统的开发工作，其中70%的功能是针对中国客户的需求进行定制开发，相信用不了多久，宝马电动车在智能化方面与新势力的差距也会渐渐被抹平。

除了产品以外，资金雄厚的宝马也在积极提升动力电池本土生产实力与服务体系。比如投资百亿的BMW第六代动力电池项目已于今年5月在沈阳全面动工。此外，宝马进一步扩大充电网络布局，截至目前，BMW公共充电网络已在全国接入超过54万个公共充电桩，覆盖320多个城市。据悉今年上半年，My BMW App上用户的公共充电订单同比增长138%。

汽车行业研究员刘强表示，目前新势力品牌不提升品牌价值也很危险。很多新势力说2023年是电车品牌的洗礼之年，其实洗牌早在2022年就已经开始了。2023年，传统企业转身，新品牌进入，还有品牌被淘汰，竞争只会更激烈，蔚来降价就是很好的例子。

虽说宝马电动车的销量暴涨是建立在大幅降价的基础上，但这也证明了宝马电动化转型的决心，其和造车新势力相比拥有燃油车的持续造血能力，这也是宝马敢于大幅降价抢市场的前提。如今宝马等传统豪华品牌的电动化转型步伐越来越坚定，电动化投入也注定会越来越多，面对这些“财大气粗”的老牌选手，现阶段领先的造车新势力真的不知道还能领先多久。

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